澳门网投官网}轨道交通S1线涉铁段工程夺“瓯江杯” 2019-11-28
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甌網訊 ([記者 的拚音:jì zhě] 夏晶瑩) 記者昨日從市鐵投集團獲悉,溫州軌道交通S1線涉鐵段工程榮獲2019年[度 的英 文:attitudes]第一批市[建設 的拚音:jiàn shè]工程“甌江杯”優質工程獎,為S1線在後續建設中繼續創建“品質工程”奠定了基礎。

S1線涉鐵段,即上跨杭深、金麗溫[鐵路 的英 文:railroad]工程,位於溫州動[車站 的拚音:chē zhàn]附近,受既有鐵路限製,工程施工[無法 的拚音:to be]直接架設橋梁,[隻能 的拚音:zhǐ nénɡ]采用轉體合龍的工藝,即先在鐵路兩側平行施工,采用掛籃方式現澆兩個重達7000噸的半橋,再將兩個半橋通過轉動在鐵路線上方實現合龍。據該項目[負責 的英 文:Responsible]人介紹,轉動重達7000噸的半橋依靠的是橋墩底部中央的球鉸,利用兩台200噸的千斤頂同時拉動橋墩內的鋼筋絞線,從而如拉石磨一樣拉動半橋■澳门网投官网造价评估■。轉體施工耗時3個多小時,兩個橋墩各順時針轉動69度,在轉體接近完成時,依靠限位器等儀器,千斤頂進入點動模式,一點點靠近目標[位置 的拚音:wèi zhi],保證精確對位。

S1線涉鐵段工程全長雖僅為543■澳门网投官网能源集团■。4米,但一舉創出多項國內之最。首先,S1線是國內首個市域鐵路跨越高鐵轉體施工項目;其次,工程上跨杭深鐵路(3股道)、金麗溫鐵路(4股道)共7股道高鐵線,是目前國內跨越最多股道的項目,為減少對鐵路運輸的[影響 的拚音:yǐng xiǎng],施工需在列車通行間隙或半夜進行;另外,該工程打破常規分塊安裝球鉸構件的工藝,在國內首次采用整體式球鉸的工藝,雖然增加了施工難度,但確保了球鉸安裝精度。

溫州軌道交通S1線桐嶺站至奧體[中心 的英 文:center]站已於今年1月23日開通運營,目前,S1線剩餘路段正全力推進施工,確保今年9月底全線開通運營。

溫州市建設工程“甌江杯”獎(優質工程)是我市建設工程質量最高獎,也是推薦[浙江 的拚音:zhè jiāng]省建設工程錢江杯獎(優質工程)評審的候選工程。


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科技日报
2019年08月06日

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